Celoten sistem vzmetenja je v glavnem sestavljen iz naslednjih ključnih komponent, ki delujejo skupaj:
Vzmeti
Blokirni udarci. Ko kolo naleti na izboklino ali udrtino, vzmet absorbira kinetično energijo s svojim stiskanjem in raztezanjem ter preprečuje, da bi se udarec neposredno prenesel na karoserijo vozila. Pogosti tipi vključujejo:
Vijačne vzmeti: Najpogostejša oblika, ki spominja na močan vijak. Togost se prilagaja s spreminjanjem premera vzmeti in števila tuljav.
Listnate vzmeti: Običajno se uporabljajo v zadnjem vzmetenju tovornjakov in kombijev, izdelane so iz več zloženih jeklenih plošč, nudijo visoko-nosilnost, a razmeroma slabo udobje.
Torzijske vzmeti: kovinska palica, ki izkorišča svojo torzijsko elastičnost; pogosto najdemo v nekaterih športnih terencih in starejših limuzinah.
Amortizerji
Razpršitev energije in dušenje vibracij. Po absorbiranju udarca bo vzmet odskočila naprej in nazaj. Amortizer je napolnjen z oljem, ki ustvarja blažilno silo, ko gre skozi majhne luknjice, pretvarja kinetično energijo vzmeti v toplotno energijo in jo razprši ter tako hitro "zaduši" tresljaje.
Vzmeti in amortizerji se odlično ujemajo. Vzmeti so odgovorne za "prevzemanje bremena", medtem ko so amortizerji odgovorni za "stabilizacijo vožnje". Avto brez amortizerjev bo nihal gor in dol kot čoln, ko bo šel čez neravnino.
Stabilizator
Zmanjša nagibanje telesa. Stabilizacijski drog (imenovan tudi stabilizator) je kovinski drog v obliki črke U, ki povezuje levo in desno kolo. Pri veliki hitrosti v ovinkih se karoserija avtomobila zaradi centrifugalne sile nagne navzven in pri tem dvigne eno kolo. Torzijsko vrtenje del sile prenese na drugo kolo, s čimer se zmanjša bočno zvijanje in izboljša stabilnost v ovinkih.
Povezave/krmilne roke
Usmerjanje in pozicioniranje. Ti tvorijo "okostje" vzmetenja in določajo pot koles med odboji. Zagotavljajo, da parametri, kot sta naklon in nagib-navznoter, ostanejo znotraj razumnih razponov med stiskanjem in odbojem, kar je ključnega pomena za stik s pnevmatiko in obrabo.
